13.5 طن ديزل رافعة شوكية ثقيلة محرك الكمون

رافعة شوكية ديزل ثقيلة 13.5 طن

محرك:استهلاك منخفض للزيت ، محرك توربو عالي الجودة ، أداء جيد للطاقة ، احتياطيات عزم دوران كبيرة ، لديه طاقة قوية ، الحفاظ على الطاقة وحماية البيئة.

نظام التوجيه:جسر توجيه من نوع أسطوانة الزيت المستعرضة ، توجيه هيدروليكي كامل ، مرن وخفيف ، موثوق.

ناقل الحركة&أمبير ؛ محول عزم الدوران:التكنولوجيا المستوردة ، والأداء الموثوق به ، والصيانة المريحة ، والنقل السلس ، والتشغيل المريح.

نظام الكبح:استخدام المنتج الناضج من الشركة المصنعة المهنية ، فرامل قرصية ، تبديد الحرارة بشكل أسرع ، هيكل خفيف ، بسيط وسهل الضبط. تتمتع بأداء ثبات حراري جيد جدًا عند التحميل الثقيل وتأثير الكبح مستقرًا.

نظام التحكم:جهاز التحكم في الصمام التجريبي لتحقيق كفاءة العمل وتقليل كثافة اليد العاملة للسائقين.

نظام التبريد:تم تجهيز زيت ناقل الحركة المستقل وتبريد الزيت الهيدروليكي ، مما يزيد من استقرار النظام.

هيكل الإطار:صنعة رائعة&أمبير ؛ إطار من نوع الصندوق الثابت ، يحسن الاستقرار العرضي والطولي للمركبات. تحصل السيارة على تحليل العناصر المحدودة ثلاثية الأبعاد ، الهيكل المتفوق ، الجودة الموثوقة ؛ أجزاء اللحام الرئيسية من خلال الاختبار غير المتلف ، والتنسيق الفعال مع الهيكل المعزز، الجسر ، الصندوق.

شوكة:قياسي مع جهاز تحديد موضع الشوكة الهيدروليكي ، عملية سهلة وتقليل كثافة اليد العاملة للسائقين.

سارية:تعمل الصاري الداخلي والخارجي على شكل صندوق ، ومحامل البكرات الخاصة الشاملة ، على زيادة أداء الرفع.

سيارة أجرة:الكابينة الكاملة مع مكيف ، سخان وشاشة الرؤية الخلفية.

الموافقة المسبقة عن علم: جون تشينوا: +8618106938692البريد الإلكتروني: john@socmachinery.com

صور المنتجات:

المنتجات ذات الصلة الأخبار:

هناك ثلاث حالات يحرق فيها المحرك الزيت

1. إن تسرب الزيت في مانع تسرب زيت الصمام ناتج عن نوعية رديئة لختم زيت الصمام ، أو ارتفاع درجة حرارة المحرك ، أو انسداد غاز العادم ، مما يتسبب في تأثير أكبر على ختم زيت الصمام.

2. لا تستطيع آلية تهوية العمود المرفقي تصفية الزيت ، مما يتسبب في امتصاص الزيت في مدخل الهواء. في هذه الحالة ، الطريقة الوحيدة لتحسين آلية تصفية الزيت هي التخلص من العطل أو زيادة الكفاءة.

3. تسرب الزيت من المكبس. يتجلى هذا في ترسبات الكربون على جانب العادم من صمام الخانق ، ولكنها الأكثر ضررًا. السبب الرئيسي هو الجودة الرديئة لحلقة المكبس والمكبس أو دقة العملية غير الكافية ، لكن هذا مجرد المظهر ، لأنه في الوقت الحاضر ، الجميع فاترين في علم مواد المحرك ، لذلك تحت نفس المادة ونفس الإزاحة:

تستخدم بعض المحركات مكابس ذات شوط قصير وكبيرة التجويف ، بحيث تكون مساحة حلقة المكبس التي تحمل طاقة الغاز والزيت أكبر بكثير من تلك الخاصة بأقطار الأسطوانة الصغيرة والضربات الطويلة ، بحيث يمكن أن تتحمل منطقة حلقة المكبس طاقة الغاز والنفط صغيرة ، ثم تحت نفس الإزاحة ، حلقة المكبس تختلف قوة الدفع والسحب على المكبس ، وكلما زادت قوة الدفع والسحب ، زادت القوة التدميرية لحلقة المكبس على المكبس. تحت التوربين ، تحمل حلقة المكبس المزيد من طاقة الغاز والنفط ، وحلقة المكبس لها قوة تدميرية أكبر على المكبس ، مما يزيد من درجة احتراق الزيت. (ملاحظة: حلقة المكبس عالقة في أخدود المكبس. وكلما زادت طاقة حلقة المكبس التي تحمل الغاز والزيت ، زاد الضرر الذي يلحق بأخدود المكبس ؛ وإذا كانت هناك مشكلة في أخدود المكبس ، فلن تكون حلقة المكبس تكون قادرة على إغلاق الاسطوانة ، وسيتم حرق الزيت).

بشكل عام ، الطريقة الأسهل والأسرع هي إضافة تجهيزات إصلاح خاصة. على وجه التحديد ، أهمها كما يلي:

1. الصهر والصب: من خلال معدن ناعم أو مواد خاصة أخرى (مثل" المبكر ؛ Teflon" ؛) تعلق على سطح الاحتكاك بدلاً من الاحتكاك المعدني الأصلي ، من ناحية لتحسين أداء الختم ، من ناحية أخرى لحماية المعدن الأصلي سطح الاحتكاك. يمكن أن يلعب هذا النوع من المواد المضافة دورًا معينًا في المرحلة الأولية من احتراق الزيت ، ولكن نظرًا لأنه يتدفق الزيت الحبيبي والعشوائي ، فمن السهل منع مرور الزيت وعنصر الفلتر ، مما يتسبب في حدوث فشل أكبر. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب صلابته المنخفضة ، سيصبح تدريجياً عند تغيير الزيت ، سيتم تفريغ الزيت بشكل عشوائي ، ويحتاج إلى إضافته باستمرار.

2. التطريق: يتم تشكيل المعدن على سطح الاحتكاك من خلال درجة الحرارة المرتفعة والضغط العالي داخل المحرك أثناء العمل ، مما يؤدي إلى تشكيل سطح احتكاك جديد ، وزيادة حجم قطعة العمل الأصلية ، وتعزيز الختم ، وحماية الاحتكاك الأصلي. السطحية. هذا النوع من الإضافات نادر نسبيًا في السوق في الوقت الحاضر. إذا كان المبلغ كافياً ، فيمكن إضافته لفترة قصيرة أو حتى لفترة طويلة بعد مرة واحدة.

بعد ذلك ، وفقًا لبنود الصيانة اليومية ، يمكنك إضافة مهام الصيانة من المستوى الأول التالية. في الوقت الحاضر ، تعد صناعة الرافعات الشوكية في العالم&أكبر الأسواق وأكثرها واعدة ولديها إمكانات تطوير معينة. في الوقت نفسه ، أصبحت سلسلة من الصناعات المشتقة مثل صناعة صيانة الرافعة الشوكية صناعات جديدة لا غنى عنها في الوقت الحاضر. ثم يمكن تقسيم الإصلاح والصيانة إلى صيانة أولية للرافعة الشوكية وصيانة رافعة شوكية ثانوية.

1. تحقق مما إذا كان منظم الحرارة يعمل بشكل صحيح.

2. تحقق مما إذا كان عمل ناقل الحركة طبيعيًا.

3. تحقق من إحكام حزام المروحة.

4. تحقق مما إذا كانت شاشة الفلتر في مدخل الزيت لخزان الديزل مسدودة أو تالفة ، ونظف أو استبدل مصفاة الفلتر.

5. فحص وضبط خلوص الصمام.

6. افحص واضبط الفجوة بين تيل فرامل اليد والقدم وأسطوانة الفرامل.

7. تحقق مما إذا كان المولد ومحرك البادئ مثبتين بإحكام ، وما إذا كان رأس الأسلاك نظيفًا وثابتًا ، وما إذا كانت الفرشاة الكربونية والمبدل تآكلان.

8. استبدل الزيت الموجود في وعاء الزيت ، وتحقق مما إذا كان أنبوب تهوية علبة المرافق سليمًا ، وقم بتنظيف فلتر الزيت وعنصر فلتر الديزل.

9. افحص ضغط الأسطوانة أو درجة الفراغ.

10. تحقق مما إذا كانت العجلة مثبتة بإحكام ، وما إذا كان ضغط الإطارات يفي بالمتطلبات ، وقم بإزالة النتات الموجودة في المداس.

11. يتم تفكيك الأجزاء بسبب أعمال الصيانة ، ويجب إجراء اختبار طريق الرافعة الشوكية بعد إعادة التجميع.

(1) يجب أن يكون أداء الكبح تحت درجات مختلفة خاليًا من الانحراف أو الثني. على المنحدرات الشديدة ، بعد شد فرامل اليد ، يمكن أن تتوقف بشكل موثوق.

(2) استمع إلى ما إذا كان المحرك يعمل في ظل التسارع أو التباطؤ أو الحمل الثقيل أو عدم وجود حمل ، وما إذا كان هناك أي صوت غير طبيعي.

(3) بعد اختبار الطريق لفترة من الأميال ، تحقق من الفرامل ، وناقل الحركة ، وغطاء المحور الأمامي ، ومضخة التروس للسخونة الزائدة.

(4) ما إذا كانت سرعة الرفع لإطار الشوكة طبيعية وما إذا كان هناك رعاش.

12. تحقق مما إذا كان الصمام العكسي متعدد الاتجاهات ، أسطوانة الرفع ، أسطوانة الإمالة ، أسطوانة التوجيه ومضخة التروس تعمل بشكل طبيعي.

الوسم : 13.5 طن ديزل رافعة شوكية ثقيلة محرك الكمون ، الصين ، الشركات المصنعة ، المصنع ، حسب الطلب